袁健松是中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司航軸加工中心大班長(zhǎng)（管理主管），2000年入黨。他曾擔(dān)任過13個(gè)生產(chǎn)班組生產(chǎn)線長(zhǎng)，擔(dān)任線長(zhǎng)期間曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得全國(guó)青年文明號(hào)，省工人先鋒號(hào)，省勞模創(chuàng)新工作室等稱號(hào)；袁健松個(gè)人先后獲得航空?qǐng)?bào)國(guó)三等功勛章、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

走進(jìn)南方公司航軸加工中心現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)車間主通道兩旁“T卡”看板格外顯眼。

一張小小T型卡片上，標(biāo)有提交時(shí)間、提交人、問題描述、問題接受人和承接時(shí)間……這是袁健松和他團(tuán)隊(duì)在航軸加工中心精益管理中，創(chuàng)新使用一個(gè)能讓現(xiàn)場(chǎng)管理“流動(dòng)”起來小發(fā)明，也是中心技術(shù)和管理人員搜集現(xiàn)場(chǎng)問題、布置每日任務(wù)“大本營(yíng)”。

在接觸精益管理之前，袁健松曾先后做過車工、鉆工、磨工、鉗工等工作。那時(shí)他雖然精雕技藝，提過不少合理化建議，但在他心中，始終有一個(gè)解不開疑惑：一線操作者該做都做了，等待時(shí)間怎么還是那么多？

2015年，公司準(zhǔn)備將軸類零件從原來精密加工中心分離，建立精益試點(diǎn)，袁健松成為了專家團(tuán)隊(duì)中一員，在梳理流程過程中，曾經(jīng)疑惑再次提醒了他。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)：導(dǎo)致一線操作停滯原因中，大多數(shù)原因竟然是二線保障不足！    

必須讓生產(chǎn)、技術(shù)和設(shè)備保障人員等二線工種“走下去”，與一線進(jìn)行“無縫對(duì)接”!

說干就干。袁健松結(jié)合外部單位現(xiàn)場(chǎng)管理看板，在試點(diǎn)正式成立后不久，“T卡”便被引進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)操作者一旦遇到問題，將問題寫進(jìn)“T卡”掛在看板上，相關(guān)人員每天會(huì)定時(shí)認(rèn)領(lǐng)并解決問題，管理人員定時(shí)開展由上而下脈動(dòng)巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出各類問題拉條掛賬，督促相關(guān)責(zé)任人快速響應(yīng)。搜集問題還會(huì)按照不同類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)問題出現(xiàn)頻率和趨勢(shì)決定改進(jìn)方向，從而讓現(xiàn)場(chǎng)管理持續(xù)“流動(dòng)”起來，就像“T卡”象征意義：T代表team，寓意全員參與，共同經(jīng)營(yíng)。

如今，精益管理已經(jīng)細(xì)化到每個(gè)工藝流程，航軸中心現(xiàn)場(chǎng)布局、物流路線甚至是展板上一表一格，都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和被賦予了新內(nèi)涵。經(jīng)過改造后生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率明顯提升，產(chǎn)品生產(chǎn)加工周期由126天縮短到76天，而產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付率從86%直升至96%。

除了指導(dǎo)航軸加工中心精益工作，業(yè)余時(shí)間的他搖身一變，成了“袁老師”。除了善于發(fā)現(xiàn)、梳理、突破生產(chǎn)及管理瓶頸，組織技師們編撰了《金鑰匙》《管理智庫》等技術(shù)、管理書籍外，他還往返于公司各生產(chǎn)中心和兄弟單位，把自己平日里從一線帶回來的管理經(jīng)驗(yàn)向更大范圍內(nèi)傳播，并多次配合社會(huì)義工開展技術(shù)下鄉(xiāng)活動(dòng)，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)民營(yíng)企業(yè)義務(wù)培訓(xùn)24000人次。

袁健松：“精益管理帶來點(diǎn)滴改變，匯成了企業(yè)前進(jìn)的大洪流，讓我們的管理與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)站在同一條起跑線上，甚至趕超他們。我將執(zhí)著追求創(chuàng)新創(chuàng)效，在實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制新長(zhǎng)征路上奮力拼搏?！?